IT之家 7 月 14 日消息，大众汽车集团上周公布了规模庞大的成本削减计划，并明确表示到 2030 年可能砍掉最多一半的现有车型。产品选择也会大幅收缩，从现在到本世纪 20 年代末，可选配置数量将减少 75%，年产能还将从目前的 1000 万辆降至 900 万辆。
当地时间 12 日，德国《图片报》报道称，可能被淘汰的车型已经有了一份初步名单。
大众品牌可能首先停产 Jetta（IT之家注：国内对应的是速腾）和 Taos，两款车据称都不会再有下一代。同时，“确定停产车型名单”还涉及多款保时捷车型。
销量表现不佳的保时捷纯电轿车 Taycan 据称将在现款车型完成生命周期后退出市场，而且不会有直接继任者。燃油版卡宴轿跑也被认为已经走到产品生命末期。
其中一则颇令人遗憾的消息，是保时捷可能取消燃油版 718 的回归计划。保时捷去年 9 月公布“战略调整”时，原本计划让 Boxster 和 Cayman 的顶级车型重新用上内燃机。保时捷将在今年秋季公布“2035 战略”，并于 10 月 7 日举行资本市场日，届时产品规划将更加明朗。
大众汽车集团的停产名单据称还包括两款轿跑 SUV，分别是奥迪 Q5 Sportback 和纯电动 Q6 e-tron Sportback。两款车都上市不久，未来几年内不会马上消失，但奥迪很可能不再开发下一代车型。
奥迪近期已停产 A1 Sportback 和 Q2，Q5 Sportback 与 Q6 e-tron Sportback 若再退出，产品阵容将继续收缩。不过，奥迪同时也在补充新车阵容：旗舰 SUV Q9 和纯电动小型车 A2 将于今年上市，Concept C 概念车的双门 Targa 跑车量产版则计划于 2027 年推出。
斯柯达晶锐（Fabia）也可能结束长期产品生涯，同平台的大众 Polo 和西雅特 Ibiza 是否受影响则未知。欧洲排放法规不断抬高生产成本，燃油小车越来越难赚钱，利润空间也被持续压缩。
CUPRA Raval 据称也会在推出一代后停产。若这一消息属实，大众汽车集团连一次完整的市场检验机会都不愿给予 Raval，足以反映此次产品调整的力度。
《图片报》估计，大众汽车集团只要不再为上述 10 款车型研发换代产品，到 2031 年最多便可节省 65 亿欧元（现汇率约合 502.33 亿元人民币）。不过，大众汽车集团正在考虑最多削减一半车型，上述 10 款车可能只是整个精简计划的冰山一角。
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